Thông tin trên được Tổng giám đốc Nguyễn Thanh Bình chia sẻ trong kỳ họp Đại hội đồng cổ đông thường niên ngày 6/5 của CTCP Gemadept (HOSE: GMD). Hai bên sẽ thực hiện giao dịch hoán đổi (swap) các mảng kinh doanh.
“Chúng tôi sẽ hoán đổi để lấy lại mảng vận tải biển (shipping). Giao dịch này dự kiến mang về khoản thặng dư lợi nhuận khoảng 700 tỷ đồng và giúp mảng shipping khi hợp nhất đóng góp thêm 20% doanh thu cho tập đoàn”, ông Bình nói.
Thực tế, Gemadept và CJ Logistics bắt đầu có những hợp tác từ 2017-2018, thành lập chung một số công ty trong lĩnh vực vận tải biển và chuỗi cung ứng logistics (3PL). Hai bên mới ký hợp tác chiến lược hồi tháng 3.
CEO Nguyễn Thanh Bình chia sẻ, sau gần 8 năm hợp tác, hai bên đang điều chỉnh lại theo hướng tách bạch lĩnh vực kinh doanh. CJ Logistics tiếp tục tập trung vào chuỗi cung ứng logistics, trong khi Gemadept quay lại với mảng cốt lõi là hạ tầng hàng hải, bao gồm khai thác cảng và shipping.
Theo kế hoạch, Gemadept sẽ thực hiện thoái vốn tại liên doanh với CJ Logistics, qua đó tập trung quản lý điều hành 100% hoạt động shipping.
Trong cấu trúc mới, Gemadept không chỉ lấy lại mảng shipping mà còn mở rộng hiện diện trong chuỗi cung ứng. Tập đoàn dự kiến đầu tư thêm để nắm giữ 49% cổ phần của CTCP Mekong Logistics (hiện sở hữu 25%), qua đó tham gia sâu hơn vào lĩnh vực kho lạnh.
Gemadept kỳ vọng việc lấy lại mảng shipping sẽ giúp gia tăng sản lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng (năm 2025 đạt hơn 5 triệu TEU), tăng cường kết nối hệ sinh thái để giảm chi phí, mở rộng chuỗi cung ứng lạnh tại các khu vực tiềm năng.
Ngược lại, CJ Logistics sẽ đầu tư và tập trung quản lý điều hành 100% hoạt động dịch vụ 3PL Logistics.
Tại đại hội vừa qua, cổ đông Gemadept đã thông qua việc đổi tên thành Tập đoàn Gemadept. Ban lãnh đạo cho biết thay đổi này nhằm phản ánh định hướng mới khi Gemadept không còn muốn chỉ là đơn vị khai thác cảng, mà đang chuyển dần sang mô hình maritime centric (hạ tầng hàng hải).
Điều này cũng lý giải vì sao doanh nghiệp thời gian gần đây liên tục nhắc tới vận tải biển, vận tải thủy, ICD, logistics xanh và các dịch vụ hàng hải đi kèm. Theo kế hoạch giai đoạn 2026-2030, shipping sẽ trở thành trụ cột lợi nhuận mới bên cạnh khai thác cảng.
Công ty dự kiến đầu tư thêm tàu biển, xà lan, cảng sông và hệ thống kết nối nhằm giữ hàng hóa trong toàn bộ hệ sinh thái thay vì chỉ tập trung vào dịch vụ bốc xếp. “Chúng tôi muốn khai thác tối đa lượng hàng đã có trong tay với chi phí bán hàng thấp nhất”, theo CEO Nguyễn Thanh Bình.
Trong năm 2026, Gemadept đặt mục tiêu doanh thu doanh thu 6.500 tỷ và lợi nhuận trước thuế 2.800 tỷ đồng, lần lượt tăng 9% và 11% so với năm trước.
Theo báo cáo kinh doanh quý I, Gemadept ghi nhận lợi nhuận trước thuế 716 tỷ đồng, tăng trưởng 23%. Do đó, khoản lợi nhuận đột biến 700 tỷ đồng từ thoái vốn liên doanh trên có thể cải thiện đáng kể bức tranh tài chính, tương đương lợi nhuận của một quý kinh doanh.
