Canh tranh gay gắt, kế hoạch doanh thu đi ngang
CTCP Container Việt Nam (Viconship, HOSE: VSC) sẽ tổ chức họp ĐHĐCĐ thường niên 2026 vào ngày 20/5 tới đây. Theo tài liệu họp, HĐQT sẽ trình kế hoạch kinh doanh năm 2026 gồm doanh thu 3.250 tỷ đồng, tăng 1,4% và lợi nhuận trước thuế 750 tỷ đồng, tăng hơn 10% so với thực hiện năm 2025. Mức cổ tức dự kiến 10%.
Để thực hiện được mục tiêu đề ra, ban lãnh đạo đưa ra các chỉ tiêu cho từng mảng hoạt động. Cụ thể, bốc xếp cảng biển đạt 1.300.000 TEUs, bốc xếp tại các depot đạt 600.000 TEUs, bốc xếp kho đạt 1.320.000 m3, vận chuyển ôtô đạt 1.450.000 TEUs, đại lý container đạt 11.000 TEUs và logistics đạt 60.000 TEUs.
Theo báo cáo của lãnh đạo Vinaship, những số liệu về tăng trưởng kinh tế thế giới và Việt Nam cho thấy tiềm năng mở rộng thương mại, logistics và cảng biển trong năm 2026, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động.
Tuy nhiên, công ty cũng phải đối mặt với nhiều thách thức như chiến tranh khu vực, căng thẳng thương mại và gián đoạn chuỗi cung ứng quốc tế có thể làm biến động sản lượng hàng hóa qua cảng. Điều này vừa mở ra cơ hội khi hàng hóa dịch chuyển sang Đông Nam Á, vừa tạo áp lực lớn về điều phối và chi phí khai thác.
Bên cạnh đó, việc các đối thủ triển khai thêm bến mới tại Lạch Huyện (Bến 3,4 của Cảng Hải Phòng; Bến 5,6 của Hateco) và giai đoạn 3 của Cảng Nam Đình Vũ (Gemadept) đã đi vào hoạt động từ năm 2025. Những điều này trở thành yếu tố cạnh tranh trực tiếp, gây áp lực lớn lên Viconship trong việc duy trì thị phần và lợi thế.
Ngoài ra, cạnh tranh trong các mảng dịch vụ chính của công ty vẫn hiện hữu, điển hình như mảng khai thác cảng biển tại Hải Phòng trong năm 2026. Các hãng tàu - đối tác chính của Viconship - vẫn gặp nhiều khó khăn, một số phải tái cơ cấu hoặc tạm dừng tuyến dịch vụ tại Hải Phòng, tác động trực tiếp đến sản lượng và hợp đồng dịch vụ đã ký hoặc sẽ ký trong năm 2026 đều chịu ảnh hưởng.
Kế hoạch đầu tư hơn 2.700 tỷ đồng, tiếp tục M&A
Trước tình hình này, Viconship đã mở rộng hệ sinh thái logistics và hậu cần cảng biển, song các khoản đầu tư lớn đi kèm chi phí tài chính đáng kể. Để giữ vững vị thế, công ty cần tiếp tục đầu tư mạnh vào nâng cao năng lực khai thác và chuyển đổi số, điều này có thể ảnh hưởng đến lợi nhuận ngắn hạn.
Ban lãnh đạo Viconship dự kiến ngân sách đầu tư hơn 2.700 tỷ đồng trong năm nay. Chi tiết, công ty sẽ dành 1.459 tỷ cho hoạt động đầu tư của công ty mẹ.
Phần còn lại, Viconship sẽ rót vào các đơn vị thành viên như 257,63 tỷ đồng vào Công ty TNHH MTV Dịch Vụ Cảng Xanh (GRP), hơn 100 tỷ đồng vào Công ty TNHH MTV vận tải biển ngôi sao xanh (GSL), 56,62 tỷ đồng cho Công ty TNHH MTV Trung tâm logistics xanh (GLC), hơn 167 tỷ đồng cho Công ty CP VSC Green Logistics (GIC), 32,7 tỷ đồng cho Công ty TNHH Cảng Nam Hải Đình Vũ (NDP), 22,8 tỷ đồng cho Viconship Đà Nẵng (VSM), 605 tỷ đồng cho Công ty Cổ phần Cảng xanh VIP (VGR).
Ngoài ra, trong năm 2026, Viconship sẽ dùng nguồn vốn tự có và hoặc vốn vay để tiến hành thực hiện các kế hoạch đầu tư khác như nghiên cứu, tìm kiếm cơ hội và thực hiện đầu tư/góp vốn dài hạn tại một công ty liên quan đến cảng biển với mức sở hữu có thể đạt tỷ lệ chi phối; tìm kiếm cơ hội hợp tác, đầu tư và thực hiện đầu tư vào lĩnh vực dịch vụ hậu cần cảng biển và/hoặc cảng biển, bất động sản, khu công nghiệp; tìm kiếm cơ hội để đầu tư vào một cảng nước sâu với số tiền ban đầu dự kiến là 1.000 tỷ đồng.
