Giá dầu thô Brent giao kỳ hạn chốt phiên tăng 9 cent, tương đương 0,09%, lên mức 105,72 USD/thùng. Giá chuẩn toàn cầu này đã có lúc chạm mức cao nhất trong phiên là 107,13 USD nhưng giao dịch ở vùng giá giảm trong phần lớn thời gian của ngày. Giá dầu thô West Texas Intermediate (WTI) của Mỹ chốt phiên ở mức 101,17 USD, tăng 15 cent hay 0,15%.
Vào ngày 13/5, giá dầu thô Brent đã giảm hơn 2 USD/thùng, trong khi giá dầu WTI giảm hơn 1 USD khi các nhà đầu tư lo ngại về khả năng Mỹ tăng lãi suất để chống lạm phát.
Ba nguồn tin thân cận với các cuộc thảo luận của Nhà Trắng nói với Reuters rằng các quan chức đang nỗ lực hết sức để kiềm chế những hệ lụy về kinh tế và chính trị từ cuộc xung đột với Iran.
Nhà Trắng, khi nói về cuộc gặp của Tổng thống Mỹ Donald Trump với Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình, cho biết cả hai nhà lãnh đạo đã thống nhất rằng Eo biển Hormuz phải duy trì mở cửa để năng lượng được lưu thông tự do. Ông Tập nói rằng công cuộc "phục hưng của Trung Quốc" và "Làm cho nước Mỹ vĩ đại trở lại" (Make America Great Again) có thể song hành cùng nhau.
Tim Snyder, nhà kinh tế trưởng tại Matador Economics, nhận định: "Nhiều người đang tự hỏi liệu Iran có đang cho phép các tàu đi qua để tránh làm mất cân bằng các cuộc đàm phán, vốn đang phụ thuộc vào sự bảo vệ của Trung Quốc dành cho Iran hay không."
Theo Nhà Trắng, ông Tập đã bày tỏ sự quan tâm đến việc mua thêm dầu của Mỹ nhằm giảm sự phụ thuộc của Trung Quốc vào Eo biển Hormuz. Trung Quốc, vốn chưa phải là khách hàng lớn mua dầu thô của Mỹ, đã không nhập khẩu bất kỳ lô hàng nào kể từ tháng 5/2025 do mức thuế nhập khẩu 20%.
Eo biển Hormuz phần lớn bị đóng cửa kể từ khi cuộc xung đột giữa Mỹ-Israel với Iran nổ ra vào cuối tháng 2. Lực lượng Vệ binh Cách mạng Iran cho biết 30 con tàu đã băng qua eo biển kể từ tối 14/5, nhưng con số này vẫn thấp hơn nhiều so với mức trung bình 140 tàu mỗi ngày trước chiến sự.
Tehran dường như cũng đã thắt chặt quyền kiểm soát đối với eo biển, thực hiện các thỏa thuận với Iraq và Pakistan để vận chuyển dầu và khí thiên nhiên hóa lỏng từ khu vực này.
Vào ngày 14/5, hãng tin bán chính thức Fars của Iran dẫn một nguồn tin cho biết nước này đã bắt đầu cho phép một số tàu Trung Quốc đi qua eo biển. Trước thông tin từ Fars, một siêu tàu chở dầu của Trung Quốc mang theo 2 triệu thùng dầu thô của Iraq đã đi qua eo biển vào ngày 13/5 sau khi bị kẹt lại tại Vùng Vịnh trong hơn hai tháng.
Dữ liệu theo dõi tàu biển từ LSEG ngày 14/5 cho thấy một tàu chở dầu thô treo cờ Panama do tập đoàn lọc dầu Eneos của Nhật Bản quản lý cũng đã đi qua eo biển. Đây là trường hợp thứ hai một tàu dầu liên quan đến Nhật Bản đi qua được khu vực này.
Tuy nhiên, một tàu chở hàng của Ấn Độ chở gia súc từ Châu Phi đến Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất (UAE) đã bị đánh chìm hôm 14/5 ngoài khơi bờ biển Oman. Trong khi đó, cơ quan an ninh hàng hải Anh UKMTO cho biết "nhân sự không có thẩm quyền" đã lên một con tàu đang thả neo ngoài khơi cảng Fujairah của UAE và đang điều khiển tàu về phía Iran.
Tamas Varga, nhà phân tích thị trường dầu mỏ tại PVM, cho biết: "Số lượng tàu được phép đi qua ngày càng tăng có tác động hữu hình đến tâm lý hơn là đến sự cân bằng cung-cầu thực tế."
"Mặc dù điều này có thể góp phần tạo ra mức trần giá trong tương lai gần nhưng nó không phải là phương thuốc mong đợi để đưa giá dầu xuống thấp hơn một cách đáng kể," nhà phân tích này nói thêm.
Trong bối cảnh đó, Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) đánh giá nền kinh tế toàn cầu rõ ràng đang chuyển sang "kịch bản bất lợi" mức trung bình, với tốc độ tăng trưởng GDP thực tế toàn cầu giảm xuống còn 2,5% trong năm nay từ mức tăng trưởng 3,4% vào năm 2025.
Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) hôm 13/5 công bố nguồn cung dầu toàn cầu sẽ thấp hơn tổng cầu trong năm nay do lượng hàng tồn kho đang bị rút cạn với tốc độ chưa từng thấy.
Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA) cho hay tồn kho dầu thô của Mỹ đã giảm 4,3 triệu thùng xuống còn 452,9 triệu thùng trong tuần kết thúc vào ngày 8/5 do xuất khẩu tăng, mặc dù dự trữ các sản phẩm chưng cất lại tăng, trái ngược với dự báo giảm trước đó.
(Theo Reuters)
