Liên doanh đang mang lại lợi ích gì?
Trong phiên họp cổ đông ngày 21/5, lãnh đạo CTCP Container Việt Nam (Viconship, HOSE: VSC) giải đáp các thắc mắc của cổ đông về những lợi ích trong việc hợp tác với CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (HOSE: HAH).
Chủ tịch Viconship Nguyễn Xuân Dũng cho biết liên minh giữa công ty cảng biển và hãng tàu đang là xu hướng ngày càng phổ biến trên thế giới cũng như Việt Nam, đặc biệt tại khu vực Hải Phòng. Sự hợp tác giữa các doanh nghiệp trong ngành kỳ vọng tạo ra lợi thế bỗ trợ lẫn nhau.
Lợi ích đầu tiên của Viconship từ sự hợp tác này là giúp gia tăng công suất khai thác tại cảng Nam Hải Đình Vũ thông qua việc tiếp nhận làm hàng đối với đội tàu của Hải An.
Cụ thể, nhờ việc hợp tác của liên minh, Cảng Nam Hải Đình Vũ của Viconship trong năm 2025 bất ngờ tăng trưởng mạnh, lợi nhuận của cảng đạt 145 tỷ đồng, vượt 45% so với chỉ tiêu ban đầu.
Không chỉ dừng ở hưởng lợi từ hoạt động khai thác cảng, lợi ích của sự hợp tác này còn ở mảng vận tải. Hai bên đã thống nhất thành lập liên doanh là Công ty TNHH Hải An Green Shipping Lines (HAGR).
Liên doanh này giúp Viconship nhanh chóng tham gia lĩnh vực vận tải container đường biển mà không phải mất thời gian chờ đợi tìm kiếm các suất đóng tàu mới, trong bối cảnh các nhà máy đóng tàu trên thế giới đã kín hợp đồng đóng tàu đến năm 2028.
Mục tiêu đến năm 2030, đội tàu của Hải An Green sẽ đạt quy mô trọng tải 30.000 TEU, doanh thu dự kiến 3.500 tỷ đồng/ năm, lợi nhuận dự kiến 500 tỷ/năm.
Đến tháng 5/2026, liên doanh này đã ký đóng mới 2 tàu container trọng tải 7.100 TEU, nhận bàn giao 2 tàu cũ với trọng tải lần lượt là 1.100 TEU và 2.798 TEU. Hai tàu này đã có hợp đồng cho thuê định hạn và đem lại doanh thu 1,2 triệu USD/tháng.
“Với các hoạt động đã và đang triển khai, Hải An Green dự kiến bắt đầu mang lại lợi nhuận ổn định cho Viconship ngay trong năm 2026, đồng thời tạo nền tảng phát triển bền vững cho các năm tiếp theo”, theo ông Dũng.
Những hợp tác cụ thể nào?
Viconship hiện là một trong các công ty cảng biển tư nhân hàng đầu Việt Nam, trong đó có vị thế dẫn dầu về thị phần khai thác cảng container tại khu vực Hải Phòng.
Trong khi đó, Hải An là công ty nội địa sở hữu đội tàu container lớn nhất Việt Nam. Đội tàu của hãng chiếm gần 70% tổng sức chở của đội tàu container cả nước và lọt vào top 100 đội tàu lớn nhất thế giới. Đội tàu của hãng gồm 20 chiếc với tổng sức chứa 33.100 TEU, chuyên các tuyến nội địa và nội Á.
Hai công ty lập liên doanh Hải An Green Shipping Lines từ tháng 8/2025 với vốn điều lệ ban đầu 1.000 tỷ đồng. Trong đó, Viconship nắm giữ 60% và Hải An sở hữu 40% cổ phần còn lại.
Theo kế hoạch ban đầu, liên doanh này muốn đầu tư 2 tàu container cỡ lớn với vốn đầu tư 180 triệu USD (4.700 tỷ đồng). Đến 16/3, hai bên tiếp tục muốn đầu tư thêm 5 tàu container khác.
Không chỉ hợp tác về sản xuất kinh doanh, Viconship còn tham gia sâu rộng vào hoạt động quản trị của đối tác. Hiện Chủ tịch Nguyễn Xuân Dũng và CEO Viconship Tạ Công Thông đều đã tham gia HĐQT của Hải An.
Nhóm công ty liên quan đến Viconship cũng mới mua thêm cổ phiếu HAH để nâng tổng sở hữu của nhóm này lên 22,3% vốn Hải An từ 14/5, trở thành một trong các nhóm cổ đông lớn tại doanh nghiệp vận tải này.
Bộ phận nghiên cứu của Mirae Asset đánh giá việc Viconship liên tục nâng sở hữu sẽ giúp Hải An tối ưu khai thác đội tàu, nhờ tận dụng hệ sinh thái cảng và logistics của đối tác.
Đơn vị phân tích này dự báo thị trường cho thuê tàu định hạn năm 2026 tiếp tục duy trì tích cực do căng thẳng địa chính trị kéo dài, các tuyến qua Biển Đỏ – kênh đào Suez chưa hoàn toàn ổn định và nguy cơ thiếu hụt tàu trung chuyển. Giá thuê tàu đầu năm 2026 tăng 7-10% so với cùng kỳ (Theo Harper Petersen), cho thấy nhu cầu vẫn ở mức cao, giúp Hải An có cơ hội tái ký hợp đồng với mức giá và thời hạn thuê thuận lợi hơn, ước tính bình quân hơn 22.000 USD/ngày.
